Un voyage pour être un meilleur client de la randonnée en ligne

Presque tous les jours, j'utilise le transport en ligne (trajet) pour me rendre au bureau et à la maison. Parfois, j'utilise aussi certains services pour commander de la nourriture et envoyer / recevoir des choses. Le transport en ligne devient une partie de mes besoins quotidiens. En tant que personne bavarde, je parle souvent au chauffeur en cours de route et je suis très intéressée par la connaissance de leur vie et par comment puis-je être un meilleur client. J'ai donc suivi cet intérêt en posant les mêmes questions à certains chauffeurs et en prenant des notes.

Depuis le 23 octobre, j'ai commencé mon entretien informel avec les chauffeurs. Les entretiens ont porté sur la vie des conducteurs et sur certaines valeurs qui pourraient devenir une sagesse pour d’autres. J'ai réussi à interroger 71 chauffeurs qui m'ont conduit dans le centre et le sud de Jakarta.

Fond du conducteur

Poste précédent de conducteur

La plupart de ces conducteurs (14%) sont des Opang (offline ojek: ride) qui tentent de s’adapter aux nouvelles technologies. D'autres sont des services de nettoyage, sécurité, serveurs, garçon de bureau, ventes, etc.

Opang a commencé à être actif depuis que le transport en ligne est apparu (2015). En effet, au cours des premiers mois, leurs revenus étaient très élevés par jour et ils étaient plus faciles à trouver des passagers. Cependant, à l'heure actuelle, les conducteurs estiment que leur revenu en tant qu'opang est supérieur à celui des conducteurs en ligne, car ils peuvent facilement décider d'un prix.

Raisons pour lesquelles les conducteurs quittent leur emploi précédent

La plupart des conducteurs supposent que le pilote en ligne est un travail flexible. Ils peuvent organiser leur temps libre pour se reposer, passer du temps en famille, etc. De nombreux conducteurs ont également utilisé la conduite en ligne comme activité secondaire. Après être officiellement devenus conducteurs en ligne, ils ont alors le sentiment que le travail est quelque peu prometteur. À la fin, ils choisissent de se concentrer sur le rôle de pilote en ligne. Beaucoup de conducteurs ont une limite d'âge, une éducation et des capacités limitées. Le pilote en ligne est un travail alternatif avec des exigences simples.

Source: Instagram: dramaojol.id

Revenu précédent du conducteur

Les revenus des chauffeurs étaient auparavant proches du salaire minimum de Jakarta. En 2018, le salaire minimum à Jakarta est de Rp3.648.035.00.

Source: http://www.gajiumr.com/umr-jakarta/

Formation en conduite

Environ 75% ont terminé leurs études secondaires, le reste d'entre eux ayant des antécédents scolaires variés, allant de l'école primaire au premier cycle du secondaire, en passant par le diplôme et le baccalauréat. La raison la plus courante pour laquelle un conducteur ayant un diplôme ou un baccalauréat devient un conducteur de transport en ligne est son licenciement. Je pense que c’est formidable que la société de transport en ligne facilite l’obtention d’un emploi.

La majorité des gens pensent que les personnes très instruites ou occupant des postes élevés avant de travailler comme taxis pour motos en ligne ont pris la mauvaise décision de devenir un conducteur de motos en ligne. Ils sont tentés à cause du revenu élevé au début. Ce point de vue est on ne peut plus éloigné de la vérité car, sur la base des 71 conducteurs interrogés, diplomés ou célibataires diplômés, on peut appeler des personnes très instruites, choisir un chauffeur en ligne parce qu'ils ont déjà été licenciés par leur entreprise ou parce qu'ils le souhaitent. augmenter les revenus. Il en va de même pour le chauffeur qui avait auparavant un revenu élevé, puis choisit d’être un chauffeur en ligne parce qu’il n’avait pas profité du travail précédent.

Problème de conducteur

Heures de travail du conducteur

Un chauffeur en ligne pourrait travailler environ 6 à 15 heures par jour. 53,19% des conducteurs choisissent de travailler tous les jours, 27,66% choisissent 6 jours et les autres cinq jours. Le nombre d'heures qu'ils ont passées à travailler est plus que l'heure de travail idéale et la plupart des conducteurs travaillent tous les jours.

Selon la réglementation active en vigueur (Undang-Undang Ketenagakerjaan No 13/2003), s’il travaille plus de 40 heures par semaine en longues heures. Considérant que les conventions de l'OIT sur le temps de travail stipulent que plus de 48 heures par semaine sont considérées comme des heures de travail excessives.

Dépenses des chauffeurs et revenus

En moyenne, un conducteur peut transporter 1 à 2 passagers par heure. Ils peuvent recevoir de 8 à 24 passagers par jour. Ainsi, en moyenne, un conducteur peut obtenir un revenu brut de 210 000,00 roupies par jour (récompense comprise).

Les conducteurs ont des dépenses personnelles (pas pour les familles) par jour autour de 50 000 roupies plus l'argent nécessaire pour acheter de l'essence autour de 35 000 roupies par jour. Habituellement, ces dépenses personnelles servent à boire du café, à manger des aliments frits et à fumer. Environ 62,5% de ces conducteurs boivent du café dans la rue ou dans des stands lorsqu'ils se reposent, 64,58% fument et 68,75% mangent des aliments frits. 50% des conducteurs n'ont pas d'épargne personnelle, car leur revenu ce jour-là est directement épuisé pour les besoins de la famille.

Source: https://www.moneysmart.id/syarat-kpr-gojek-buat-driver-ojek-online-yang-pengin-punya-rumah/

Certains conducteurs ont d'autres formes d'économies telles que les remboursements à domicile. Ils sont assistés par des fournisseurs de transport en ligne. Mais ces économies sont encore limitées.

Seuls 32% des conducteurs victimes d’accidents collatéraux, même si les prestataires de transport en ligne leur ont proposé d’avoir des accidents collatéraux, la plupart d’entre eux ne participent toujours pas à cette assurance accidents car il n’ya pas d’argent pour les payer. Même s'ils savent que leur travail est réellement exposé aux risques d'accident.

En parlant d'accidents, certains conducteurs m'ont dit que la fraternité entre conducteurs était très forte. Quand des amis ont des accidents, ils aident souvent, non seulement pour les frais médicaux, mais aussi pour les frais familiaux des conducteurs accidentés, car ils comprennent que s'ils ne travaillent pas, ils ne peuvent pas subvenir à leurs besoins ce jour-là. . Une autre conclusion intéressante est que parfois, en cas d'accident, les sociétés de transport en ligne viennent parfois apporter leur aide. Même maintenant, certaines entreprises ont fourni des ambulances. Cependant, certains conducteurs ne se sentent pas aidés par l'entreprise ou ne sont pas visités par l'entreprise en cas d'accident. Ces chauffeurs espèrent qu'un jour, l'entreprise augmentera ses inquiétudes.

Cette image montre à quel point les conducteurs se soucient du décès d'un autre conducteur

Source: http://curvetube.com/Pemakaman_Driver_Gojek_Tertabrak_Mobil_Dihadiri_Ribuan_Keluarga_Gojek/E8WW34kbxWw.video

Côté conducteur

Environ 70% des conducteurs en ligne ont un emploi à temps plein en tant que conducteurs en ligne, les autres ont des emplois secondaires tels qu'étudiants, services de nettoyage, journaliste, commerçants, marchands, vendeurs, sécurité, préposé au stationnement, etc.

Raison pour laquelle les conducteurs quittent ojek en ligne

Environ 56% des conducteurs ont déclaré que s'ils trouvaient un meilleur travail, ils le quitteraient, mais à présent, ils sont reconnaissants pour leur travail. Ils examineront les autres travaux qui ont un contrat à durée indéterminée, un salaire fixe et des facteurs de pension. Ceci est motivé par leur manque de salaire pour répondre à leurs besoins. Après tout, ils se rendent compte que le risque de travailler sur le terrain ou sur la route est très élevé.

Environ 24% des conducteurs ont l'habitude de travailler en ligne, ils apprécient sa flexibilité et l'absence de règles strictes. Dans le même temps, 12% d'entre eux continueront à travailler en tant que conducteurs en ligne, même s'ils obtiennent un emploi permanent car ils estiment que le fait de travailler en tant que conducteur en ligne peut augmenter leurs revenus. Les 8% restants des conducteurs estimaient qu'il n'y aurait pas de travail pour les accepter en raison de leur âge, de leurs capacités et de leurs études.

Motivation du conducteur

Bonheur du conducteur

Environ 68% des conducteurs en ligne sont plus satisfaits de leur travail que ceux de leurs emplois précédents, 22% étaient du même avis et les 16% restants se sentaient plus satisfaits de leur emploi précédent. Dans ce cas, leur principale considération est le revenu / salaire et la flexibilité du travail.

Facteurs qui rendent les conducteurs motivés à travailler

Les facteurs qui incitent les conducteurs à travailler sont les besoins de leurs enfants en matière d’éducation, de famille, d’économies et d’objectifs cibles, ainsi que pour les hommes ou les parents obligés de travailler.

Je voulais supprimer cette question de ma liste de questions en discutant avec les conducteurs, car certains conducteurs avaient pleuré et raconté leur vie. Ces conducteurs veulent vraiment que leurs enfants réussissent mieux qu’eux. Ils sont prêts à travailler dur tant que leurs enfants peuvent aller au lycée. De nombreux conducteurs envoient également leurs enfants à l'université. Il y a aussi ceux qui veulent acheter un article prêt à partager leur temps pour devenir un pilote en ligne. Les conducteurs célibataires donnent beaucoup d’argent aux parents et financent également l’éducation de leurs frères et sœurs plus jeunes.

Source: Instagram - dramaojol.id

Comment puis-je être un bon client?

Bon vs mauvais client

Les conducteurs ont tendance à aimer les clients patients ou du moins les clients qui ne demandent pas au conducteur de se dépêcher en cas de congestion. Ces choses apparemment triviales les accablent. De l'autre côté, le client avec une bonne attitude peut être un moyen de réduire le stress, en particulier lorsque le trafic se produit. De plus, les conducteurs seraient très heureux si les clients disaient merci avec un grand sourire lorsqu'ils arrivaient à destination.

Tandis que je parlais à un conducteur cette fois, il m'a demandé de rendre service. Il m’a posé une question pour l’ajouter à mes recherches afin que nous connaissions la mentalité des conducteurs. La question est "Êtes-vous en colère ou êtes-vous fâché si les clients ne vous encouragent pas?". Il a dit que les chauffeurs ne devraient pas être fâchés ni fous parce que le taux avait été déterminé par la compagnie. Ensuite, quand j’ai demandé aux 71 pilotes, ils n’ont aucun problème avec ce problème. De façon inattendue, certains chauffeurs me disent que certains clients ne paient pas ou paient moins que le montant spécifié, mais que le plus important pour les chauffeurs n’est pas d’incitation / de bonus de la part des clients, mais l’attitude de leurs clients.

Les revenus des conducteurs sont influencés par les notes et les commentaires des clients. Par conséquent, nous, en tant que clients, devrions être avisés de donner des notes et des commentaires. Cette image nous montre comment le conducteur tente de rendre un client heureux.

Source: Instagram: dramaojol.id

Conseils des conducteurs pour les entreprises de transport en ligne

Les conducteurs ont suggéré aux entreprises de transport en ligne:

  1. Les entreprises devraient augmenter les tarifs qui restent abordables pour les passagers.
  2. Améliorez l’inquiétude des entreprises face au risque d’accident du conducteur.
  3. Les entreprises disposent de plusieurs programmes d’acompte, faciles à atteindre et adaptés aux besoins des chauffeurs.
  4. Les entreprises améliorent le réseau ou le système, surtout quand il pleut (erreurs fréquentes quand il pleut).

Au cours de cette enquête, j'ai eu beaucoup d'expériences passionnantes et de sagesse. Une des raisons pour lesquelles j'aime être informaticien est que les données changent parfois de perception et offrent une sagesse inattendue. D'accord, je pourrais apprendre à être un bon client pour rendre les conducteurs heureux et être plus reconnaissant et enthousiaste dans le travail et l'apprentissage.

Merci d'avoir lu cet article, j'espère que cela pourra être utile et nous permettra d'apprécier davantage les conducteurs. La chose importante que j'ai mentionnée dans cet article est le résultat de mon entretien avec 71 conducteurs en ligne que j'ai trouvé par hasard lors d'une commande en ligne dans le centre de Jakarta et le sud de Jakarta.

Merci à Kak Nabih, à Kak Zahro, à Kak Wimi, à Kak Oliv, à Ersa et à Anes qui ont apporté leur soutien à cet article et en ont apporté quelques éclairages. Je suis vraiment impatient de terminer cette expérience.